四川省钢构智造有限公司眉山基地俯瞰图。 蜀道集团供图

封面新闻记者 曹菲

4月28日，国内钢桥梁行业首个“无人化”智能料库在四川眉山正式投用。这个料库实现了钢板从入库、存储到出库全流程“无人化”操作，工作效率较传统料库提升了3倍以上，填补了行业空白。“无人化”智能料库是如何运作的？记者进行了现场探访。

“无人化”智能料库。 曹菲 摄

全自动化 

3.2万平方米库区空无一人

28日上午，记者来到位于眉山东坡区甘眉工业园南区的智能料库，看到6台电磁桥吊、4条电动轨道车出料线正在自动作业，3.2万平方米的库区空无一人，仅有2名工作人员在隔壁中控台操作。

蜀道集团四川路桥四川省钢构智造有限公司总工程师孙立雄介绍，运送钢板的司机将卡车停在进料口即可离开，之后，电磁吊具将钢板从卡车上吸起，再由桥吊运送到相应垛位放下，即完成了一块钢板的入库，全程仅需3分钟左右。

“过去也是用吊车卸料，但吊车需要人来开。”孙立雄说。智能料库实现“无人化”，得益于一系列智能化设备的投用——6台25吨智能起重机、4台智能平车、12套钢板电磁吊具、1套中央控制系统和1套通信系统，总投入超过3000万元。

可旋转式智能电磁桥吊。 曹菲 摄

4分钟翻垛 

每块钢板都有“身份证”

“在传统桥梁钢结构行业中，钢板存储管理是典型的‘体力活+脑力活’，每一块钢板的信息都依赖手动记录，每一次位置的挪动都全靠人工操作，效率低、成本高，容易出错。”孙立雄说，智能料库给每块钢板设置“身份编码”，解决了这个问题。

记者看到，每块钢板被吊起后，在开始移动前就会被喷上一组数字识别码，它就像“身份证”，包含了钢板材质、尺寸、批号、所属项目等信息。“库区有234个垛位，无论钢板放在哪个垛位，怎么移动，能在4-6分钟快速找到。”孙立雄说。

“无人化”智能料库调度系统。 蜀道集团供图

服务四川多条在建高速  

日吞吐量超500吨

据悉，该智能料库钢板存储能力达到20万吨，相当于27个埃菲尔铁塔的重量总和。料库的日吞吐量超500吨，能同时满足10余个万吨级钢结构桥梁项目的生产需求。

记者了解到，该料库试运行半年来，已为四川在建的西香高速、天眉乐高速、成乐高速扩容、广绵高速扩容等多个重大交通建设项目提供钢结构材料。